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从需要转移安置人员这个细节就能看出,蓄滞洪区并非一个闲置的区域,河道两岸往往有人居住、生产,其建设管理涉及千家万户,关系百姓民生。
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据岛内媒体报道,台湾高铁开通运营之初,资产负债率已经高达80%。仅仅三年后的2010年,台湾高铁公司就不堪债务重负濒临破产,不得不在当局介入下,大规模举债融资重组。这种权宜之计没有从根本上解决问题,2015年岛内媒体曾经警示,如台湾高铁公司破产,其3600多亿新台币的债务将导致全台人均负债1.6万元新台币。